全新 992 代保时捷 911 GT3 Cup 赛车亮相。保时捷表示，新的 GT3 Cup 在赛道上的速度将比其前身“快 1%”，这要归功于动力提升、改进的空气动力学和底盘的修改。
在明年初推出公路版 GT3 之前推出的 Cup 赛车是 992 代保时捷 911 的第一款赛车版本。它将从 2021 赛车赛季开始参加保时捷美孚赛车比赛1 Supercup 和各种全球保时捷卡雷拉杯系列赛。
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配置为使用合成燃料运行的 4.0 升发动机，降低了二氧化碳排放量。
它比 991 代 GT3 Cup 宽 28 毫米。
国际市场将于 2021 年 2 月开始交付。
保时捷 911 GT3 Cup 动力总成
上一代的 4.0 升自然吸气六缸发动机被继承，但峰值功率 - 在 8400 转/分时达到 - 在 510 马力时提高了约 25 马力，而扭矩保持不变，为 470 牛米。更重要的是，发动机被配置为使用合成燃料，保时捷声称，这在比赛中“显着降低”了二氧化碳排放量。
性能数据尚未详细说明，但预计 GT3 Cup 将比之前的 GT3 公路车的 3.4 秒 0-100kph 时间有所改进。
干式油底壳电机每行驶 100 小时就需要进行一次维护检查，但每 60 小时则需要对六速顺序变速箱进行一次“小检查”。相同的发动机将用于公路合法 GT3，具有相同的功率输出，但将进行调整以延长使用寿命并降低噪音。
Porsche 911 GT3 Cup 车身和悬架
赛车首次采用基于 911 Turbo 的宽体外壳。这意味着它的后部比以前的汽车宽 28 毫米，并且在后轮前面有一对额外的冷却通风口。
除了更大的车身外，GT3 还获得了更大的尾翼和前分离器，以改善空气动力学性能，车身现在由 70% 的铝和 30% 的钢组成，而其前身则相反。尽管换成了更轻的整体结构，但新车型实际上增加了 35 公斤的重量，这主要归功于增加了新的支撑支柱，使其达到了 1260 公斤。
对硬件进行了改进，新的 GT3 Cup 前悬架采用了新的双横臂和“Uniball”轴承设置，有望改善转向行为和车轮反馈，而用于减震器的新阀门技术意味着它们没有不再需要液压泵来操作。
保时捷 911 GT3 Cup 内饰
响应前车司机的反馈，保时捷为座椅引入了新的高度设置，重新排列了方向盘上的按钮，并增加了一个新的旋转控制旋钮来调节制动平衡。对 10.3 英寸彩色显示屏的细微修改使您可以更轻松地访问重要信息。
通过重新定位之前占据空间的控制单元和数据记录器，第二个座位的安装变得更加容易，因此 911 GT3 Cup 现在可以用于“赛车出租车”。GT3 Cup 的客户交付将于 2 月开始，价格从当地税前约 2 千万卢比(204,000 英镑)起。
保时捷 911 在
目前还没有消息称新款 911 GT3 Cup 是否会提供给客户。然而，992 代保时捷 911 目前在有五种型号——Carrera(售价 163 千万卢比)、Carrera Cabriolet(售价 180 千万卢比)、Carrera S(售价 184 千万卢比)、Carrera S Cabriolet (来自 2 千万卢比)和顶级 Turbo S(来自 3.07 千万卢比)。单击此处阅读我们对 911 Carrera S 的评论。
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