采访人：
车主之友主编：陈浩
受访者：
(资料图)
奥迪汽车股份有限公司设计总监马克·莱驰特（Marc Lichte）
奥迪中国设计中心总监欧德玟（Eduard Ollefers）
对于马克·莱驰特来说，这是2019年后他首次回到中国，这次上海车展他深刻感受到了中国汽车市场日新月异的发展变化。
奥迪作为一家有历史传承的汽车厂商，设计元素既要传承过往设计的精华，又要以进取的态度不断创新设计语言，这些正是马克和欧德玟的工作职责所在。关于未来奥迪的设计思路，从汽车架构设计的角度出发，奥迪代表性的quattro四驱系统会在外观上以可视化的形式呈现；在车内，奥迪正致力于通过前沿科技创造焕然一新的驾乘体验。今天许多车企都在汽车中应用了不同尺寸的显示屏，而奥迪想打造与众不同的、没有传统显示屏的车内空间。关于未来奥迪的产品组合，以今年下半年在全球推出的奥迪Q6 e-tron为先导，奥迪将迎来其史上最大规模的产品攻势。到2025年，奥迪计划向全球提供20款新车，未来还将有更多新车和全新设计问世。奥迪接下来要在智能化出行方面发力，未来的产品将会搭载自动驾驶技术，探索智能互联技术与数字服务加持下的未来出行体验。奥迪sphere系列概念车已经将数字生态系统、交互出行体验变为现实，车展上亮相的奥迪urbansphere概念车也是如此。于奥迪而言，概念车转向量产并非遥不可及，奥迪sphere系列概念车上所搭载的前沿技术会体现在未来的量产车型中。电动化是大势所趋。奥迪会在电动化转型中深度融合智能化和数字化设计理念，重新定义未来高端出行。例如，现在所有品牌的内饰设计都采用了符合人体工程学的方向盘。奥迪未来的内饰设计理念是，从A点移动到B点可能不再需要方向盘。在开启驾驶模式前，传统的方向盘、踏板和仪表盘都将被隐藏起来，让车内空间变为安宁静谧的舒适区域。奥迪认为先进的自动驾驶技术将极大推动车辆内部设计的变革，奥迪汽车会转变为一款“移动体验终端”，满足乘客多样化的需求。用户可以在车内看电影、社交、通话甚至进行视频会议，想要私密空间的乘客也可以通过隐私屏与其他乘客隔绝开来，享受焕然一新的出行体验。
欧德玟有在中国工作的丰富经历，他认为中国的汽车设计曾长期受到欧洲影响，但现在趋势正在逆转。中国对汽车设计有了自己独到的见解，并开始逐步反哺欧洲的汽车设计革新。奥迪中国设计团队相当于中国和欧洲汽车设计交流的纽带，融汇中西的设计风格将逐渐影响欧洲汽车设计。
谈到可持续发展的设计理念，马克认为可持续不仅指不用动物毛皮，使用可再生的材料，还具备更广阔的内涵。例如，此前车门面板是由边框、把手或扶手等20个部件组装而成的，但奥迪希望把车门面板变得更简约，只由两部分组成。虽然技术层面比较复杂，但可以实现更大程度的可持续。奥迪的理念是，使用可再生环保材料，减少多余材料浪费。奥迪汽车股份有限公司设计总监马克·莱驰特（Marc Lichte）欧德玟则补充道：可持续不仅指可回收材料，也指在中国本土采购本土材料，这也是奥迪贯彻“在中国，为中国”的承诺。可持续材料的选择十分重要，以奥迪车型使用频率较高的实木饰板为例。奥迪在采购时不会从欧洲或南美洲等距离较远的地区进口，而会选择在本地采购材料，这样既可以节省运输成本，也可以减少由于运输产生的碳足迹。奥迪中国设计中心总监欧德玟（Eduard Ollefers）可持续的更深层次的理解是：车辆的生命周期一般是6-7年。由此，设计师们提出了一个新的理念，打造永恒经典车型，使车辆产品周期可以持续10年左右。比如对内饰有新需求的用户，可以更改颜色或进行升级，从而延长汽车使用时间。这将不同于以前的商业模式。奥迪现在正在不断落实这种概念，从而真正贯彻可持续的理念。记得多年前我在奥迪设计中心曾经看到一辆整合了中国用户需求的座舱概念，但这种需求正在发生变化，奥迪清晰感知到了这种变化，这将直接影响到未来即将推出的车型，中国消费者对内部空间、显示屏和便捷性的需求，都会融入到未来车型中。这种用户为中心的思路甚至改变了设计的节奏。过去的设计流程是先考虑车辆架构，再细化外观和内部空间设计。而现在，流程翻转，一切设计从车内开始，围绕客户体验展开。奥迪urbansphere概念车其实就是非常好的例证，这是奥迪首次与中国客户共创的概念车。在内饰设计方面，奥迪深入考虑中国客户的需求，由奥迪中国设计团队独立负责内饰设计。虽然这款车型的外观设计由德国团队完成，但是从草图评选开始，都是由中国消费者给出自己的意见，甚至比马克更早看到外观设计团队提出的几十种方案。奥迪urbansphere展示了中德跨国合作的成功。科技进步是推动汽车设计的重要元素。过去的汽车强调比例、姿态、更好的性能，并见证了底盘技术发展和内燃机小型化等。进入电气化时代后，汽车的发展趋势正在发生变化，消费者越来越希望在车辆上看到具有科技元素的零部件，像激光雷达、传感器、空气动力学套件。让消费者看得见的科技配置，似乎会让这辆车看起来更有价值。此前奥迪主要关注从外观设计到内部设计，现在则是“由内而外”，设计团队的核心目标是提升UX/UI（用户体验/用户界面），为此奥迪引入了诸多出色的专家，围绕UX/UI，加强科技元素，首先聚焦内饰打造，然后过渡到外观设计。欧德玟认为：现在的设计流程考虑的首要因素就是用户体验。着手工作之前会发出对自己的灵魂拷问：为什么客户会选择购买奥迪汽车？然后，再着手设计。秉承着这样的思路，四款sphere系列概念车，每款都有其独特之处。可变形态以提供无限驾驶乐趣的奥迪skysphere，带来头等舱般旅行体验的奥迪grandsphere，重新定义汽车与运动相融合生活方式的奥迪activesphere，以及亮相上海车展的拥有奥迪史上最大空间的奥迪urbansphere。他们的主题有所区别，却又同属sphere系列，奥迪所做的不仅是把车内空间设计得更大、重心更低或者轴距更长，更在于更加关注客户的个性化需求及高端出行体验。奥迪urbansphere概念车
当今最为流行的设计思路是经典于外，科技于内。就像徕卡相机，它使用非常经典的外观造型，而内部却具备最新科技元素的感光元件以及更加精密的镜头。在设计上，奥迪与新势力造车相比，最有价值之处是可以挖掘历史元素，比如奥迪grandsphere概念车第一眼看上去像传统的GT车型或者轿跑，但环绕车身一圈就会发现这辆车的内部空间很大，而从正面看又不失GT车型的敏捷动感。采用“由内而外”的设计理念，设计师希望赋予奥迪grandsphere概念车宽敞的内部空间，又希望它有别于专注拓展内部空间的奥迪urbansphere，在设计上一些具有品牌经典元素、象征品牌工匠精神的部分得到了传承和保留。奥迪urbansphere概念车
回到内部空间设计，就像徕卡相机的科技内核一样，奥迪设计还是以科技为驱动的。每款sphere系列概念车，都以用户体验为出发点，具备L4自动驾驶水平和无缝接入的数字生态系统，给驾乘人员最大化的探索自由和全方位的感官享受。奥迪希望所有乘客在车内能感受到在家一般的舒适与轻松，所以无比关注细节。例如：车内使用投影投射到挡风玻璃下方的面板上，既可以横贯整个车内空间，也可以单独显示在驾驶员或副驾驶面前，使得汽车成为融合各种科技元素的豪华休憩室，让乘客有宾至如归之感。奥迪urbansphere概念车
奥迪在电气化、智能化的变革浪潮之中，其实早已明确了方向，以用户为中心，延续经典，丰富科技内核，并深度了解中国用户的需求，将这里迸发的灵感融入到全球产品之中，未来是令人激动的，也是触手可及的。
关键词：
