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广袤的京津冀大地上，一列列高铁巨龙奔腾往来，让北京的“1小时城市朋友圈”生机勃勃。9年间，在一张蓝图的指引下，三地携手打造“轨道上的京津冀”。截至2022年底，京津冀三省市铁路营业里程达10933公里，其中高铁2575公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁覆盖京津冀所有地级市，快速推进半小时、1小时城际交通圈发展。
作为深入推进京津冀协同发展的战略举措，京津冀交通一体化推动协同发展向纵深推进。京张高铁、京雄城际相继建成，京津城际实行月票制，京唐城际、京滨城际投入运营……如今，京津冀“1小时交通圈”越画越大，“轨道上的京津冀”跑出令人惊叹的加速度。这不仅给老百姓日常出行带来巨大便利，也成为京津冀协同发展取得显著成效的一个生动缩影。时间和实践证明，经济发展，交通先行。无论是大批环京通勤族往返于北京和家乡之间，还是跨城寄快件当日“门到门”，随着轨道上的京津冀建设逐步推进，京津冀地区人民的出行获得感、安全感和幸福感与日俱增，也带动着两市一省之间经贸合作越来越密切。
不谋全局者，不足以谋一域。作为京津冀协同发展的重头戏，雄安新区建设取得重大阶段性成果。在雄安新区的建设中，京京雄城际为雄安新区发展增添了新动能，助力京畿大地处处展现出生机、涌动着活力。正如首发司机之一的韩军甲所言，为了能让时速350公里的复兴号列车疾驰在京雄之间，实现贴地飞行，他们日复一日努力拼搏与奋斗，不断进行联调联试。这些最美铁路人既是雄安新区的建设者，也是京雄城际建设过程的见证者。
所有过往，皆为序章。“轨道上的京津冀”加速构建，以北京、天津为核心枢纽，贯通连接河北各地市的铁路网基本形成。相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成。科学的规划与部署，不仅为京津冀交通一体化明确了路径、擘画了未来，也彰显了其在“十四五”时期和国家发展全局中的地位和分量。站在新起点上，惟有迸发出“起跑就是冲刺，开局就是决战”的拼搏之力，实干笃行、奋发向上，京津冀协同发展方能创造新的更大的辉煌。
“京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同，却瓣瓣同心”。借助京津冀地区轨道交通运输的良好局面，在努力形成京津冀目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢的协同发展新格局中贡献铁路力量，我们就一定能在新征程上推动京津冀协同发展迈上新台阶。（刘庆东）
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